À moyen terme, la majorité des vols internationaux sera progressivement transférée vers Long Thanh, permettant de fluidifier le trafic aérien, de limiter les retards et d’offrir des infrastructures plus modernes, adaptées à la croissance continue du nombre de passagers.

Un hub aérien moderne et mieux dimensionné

S’étendant sur environ 5 000 hectares, l’aéroport de Long Thanh a été pensé comme un hub aérien de nouvelle génération. À terme, une fois l’ensemble du projet achevé, il comprendra 4 terminaux passagers et 4 pistes, lui permettant d’accueillir des avions de très grande capacité tels que l’Airbus A380-800 ou des appareils équivalents.

Dans sa phase 1, désormais achevée, le terminal passagers T1 et la 1re piste constituent le cœur des opérations initiales. L’architecture du terminal s’organise autour de trois ailes, réparties sur 4 niveaux avec une séparation claire des flux arrivées et départs sur 2 niveaux distincts, afin d’optimiser la circulation des passagers.

Les espaces vastes et lumineux, le nombre accru de portes d’embarquement (près de 40), ainsi que les 72 postes de contrôle des passeports, associés à des systèmes d’immigration automatisés, contribuent à une circulation plus fluide des passagers et à une expérience d’arrivée et de transit plus confortable, notamment en comparaison avec les contraintes actuelles de l’aéroport de Tan Son Nhat.

Le terminal passagers, tel que prévu dans le design.

Selon le design, futur terminal passagers de l’aéroport international de Long Thanh.

Zone de départ et espaces de contrôle de sécurité et des douanes prévus.

Plusieurs systèmes essentiels ont déjà été installés, réceptionnés par étapes et mis en exploitation technique, en vue d’un vol d’essai prévu le 19 décembre 2025. Les travaux restants sont actuellement accélérés, avec pour objectif d’achever l’essentiel du terminal avant le 31 mai 2026, en vue de tests opérationnels coordonnés et d’une mise en service officielle prévue en juin 2026.

Une transition progressive à anticiper

Cette transition implique toutefois certains ajustements. La distance plus importante entre l’aéroport de Long Thanh et le centre de Ho Chi Minh-Ville peut allonger le temps de transfert, et une période d’adaptation sera nécessaire durant les premiers mois de mise en service.

À plus long terme, l’aéroport de Long Thanh devrait bénéficier de davantage d’options de transport pour faciliter l’accès depuis le centre de Chi Minh-Ville. Parmi les projets à l’étude figure une future liaison par métro, notamment via une extension de la ligne Ben Thanh – Suoi Tien, dont le lancement des travaux est envisagé à partir de 2026.

Malgré ces défis, l’ouverture de l’aéroport international de Long Thanh constitue une avancée stratégique pour le tourisme vietnamien, renforçant l’attractivité du pays et offrant aux voyageurs internationaux une première impression plus moderne et plus fluide.

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